Bonjour à vous tous,
En ce jour de 1er mai, fête du travail, je vous propose un petit reportage sur la réalisation d'un pont en teck synthétique sur mon Zar, une fois n'est pas coutume je ne vais pas parler de Fluvial ou de mon travail professionnel, mais de mes travaux pour le plaisir.

J'ai réalisé ses travaux au printemps 2014 (j'ai été un peu long à la détente pour publier ce reportage), mais au moins après une année d'utilisation, je peux dire que je suis très satisfait du produit en qualité et tenue (une seule année ..... a voir dans le temps)
Après avoir beaucoup lu sur internet les avis sur different produits et experiences, je me suis lancé à commander chez e..y t.ck.com
Sans vouloir faire de la Pub, un fournisseur très sérieux, aucun soucis.
J'admire la magnifique réalisation avec du vrai teck fait par gpolypatte .Mon choix du synthétique a été fait pour la qualité du produit, la facilité de pose, le poids, et le prix.

LES TRAVAUX en quelques mots
1ere étape: poncer le pont et ses pointes de diamant pour une bonne accroche de la colle, bien dépoussiérer et dégraisser le tout.
2éme étape: dessiner les plans de poses
3éme étape: coller les lames de teck entre elle, selon les dessins, et découper selon les gabarits
4éme étape : encollage des pourtours, encollage des lames de teck
5éme étape : réalisation des joints et finition

EN IMAGES
Voici les outils nécessaires
Vous remarquerez le rouleau pour maroufler (fait maison) Ah, j'ai oublier le crayon


Le materiel


Encollage des pourtours


Encollage des lames de teck


Le soucis du detail






Réalisation des joints


Il faut être genereux sur les joints


Combine pour étaler le joint (un bout de latte)


La magie s'opere une fois les scotch enlevés


Autres panneaux




Vue d'ensemble




La réalisation n'est pas des plus fastidieuse, cependant cela demande du temps, de la précision (pour un beau résultat) et surtout une temperature idéale (le synthétique travaille bien au dessus de 20°C et surtout en plein soleil

Content du résultat. Cela donne une touche sympa, une plus value (mais ce n'était le but recherché en premier) Le touché est agréable, cela ne glisse pas, facile d'entretien. Un aspect du bois très resemblant, c'est un produit qui se ponce.
UN DEFAUT: au soleil le pont est bien plus chaud qu'avant.

Ce dimanche, première sortie programmée de l'année, une partie de pêche à Martigues et si beau temps une petite sortie en mer histoire de regoûter à la grande bleu, mais surtout de décrasser le Verado bien reposé de tout l'hiver.

Je vous souhaite une très bonne fête du travail, mais surtout de bons et beaux travaux PLAISIRS
Pascal














 

super boulot.

Combien cela coute a peu près au m2?

Superbe travail Pascal, c'était déjà une superbe unité avec ce nouveau pont c'est carrément la classe.

Chapeau beau travail et surtout beau tutoriel

Tu as utilisé des plaques toutes prêtes? ou uniquement des bandes et un bout de matière un peu plus grand pour certains côtés.

Quand tu dis que ça chauffe c'est supportable?
J'ai le souvenir d'un plancher en teck qui avait été traité et  qui chauffait tellement qu'il fallait l'arroser à grand coup de seau d'eau de mer!!

Bonjour Pascal,
Un grand merci pour les détails de ce reportage.
Bravo pour cette magnifique réalisation ! 
Comme on dit ça a de la gueule 

Super  🔝,  tu as choisi quelle marque de teck synthétique ?

J'aurai plutot dit utilisation optimale en bretagne 

En tout cas chapeau pour la patiente jamais je saurais faire ca !!

Un beau travail, Pascal...
Quelque chose me dit que tu dois être un peu maniaque pour ton bateau ? Me trompe-je ? 
Une future très bonne occasion !

C'est vraiment une superbe réalisation 

Bonsoir,
Merci pour vos compliment et questions.
Voci les elements de réponses

Les pièces d'angles ne se vendent pas, il faut les découper dans des plaques de teck et poncer en arrondie les bords extérieur, les  contours droits sont achetés en bande et ils ont un bord arrondi, Les plaque sont vendue en différentes tailles il me semble. Voir sur la photo materiel un bout de plaque à gauche.

Le surplus des joints sont couper délicatement avec une de cutter (sans le porte lame, tenue courbée dans les 2 mains) il faut bien attendre 24h que les joint soit bien secs, surtout à coeur.

Alors oui, LE défaut de se produit, j'avais bien lu auparavant des commentaires à ce sujet, en plein soleil ça chauffe vraiment, à la limite du supportable, arroser à grand coup de seau de mer est la solution.

Liste des achats:
-Pour le milieu:
Rouleau de bandes à bord droit avec joint sur un coté, il faut couper les bandes à la bonne dimension et les coller ensemble, on a en quelque sorte un "tapis" que l'on volera ensuite sur le pont
-Pour les contours:
Rouleau de bande à bord arrondi sans joint
Plaque de teck pour réaliser les contours des angles.

Colles:
pour coller les bandes ensemble (sur la photo matériel: "Stelmax)
Joint et encollage sur le pont (sur la photo matériel: "Sabatack 750")

J'ai commandé sur internet chez http://www.teck-it-easy.com
Ils ont super site avec beaucoup d'infos et vidéo

Une partie de la réponse au dessus.
Pour calculer le cout pour son bateau, il faut bien visiter le site internet pour voir les produits et leur dimension, dessiner les plans du pont a recouvrir, calculer les longueurs et quantité nécessaire de lattes et colles.
Et enfin demander un devis, cela n'engage à rien.

Je n'ai pas calculé le prix au M2 mais le cout total pour couvrir le ZAR53 et ses deux plages de bain: 764€ TVA et port inclus.
Ma commande
Lattes blond avec joint: rouleau 50mm de 10m de long, Qty 2
Lattes blond avec joint et un bord arrondi: rouleau 50mm de 10m de long, Qty 2
Latte  blond 125mm x 2,5mtr, Qty 1
Sac de colle/joint créme 600ml Qty 6, préconisation 1,3kg/m2
Tube de colle PVC fusion inter lattes transparente, Qty 3

Un peu maniaque c'est certain même parfois un peu trop. Ma devise qu'en j'entreprends des travaux à la maison ou sur le Zar est "le soucis du détail est la condition essentielle du chef d'oeuvre.
Une future très bonne occasion, une envie de changer , tiens donc, il n'y a pas si longtemps mon concessionnaire m'a parlé d'un Zar un peu plus grand.
Malheureusement ou heureusement (pour mon banquier) Je suis à la limite du possible: il faudrait également agrandir mon terrain car mon port d'attache et "sous la pergola" et du coup ma voiture actuelle ne suffirait pas a tracter une plus grosse unité...........  alors je vais encore profité avec grande satisfaction du 53 avec son magnifique pont façon teck.

Voilà réponse aux questions, si besoin de plus d'info, je me ferais un plaisir à répondre.
Peur se se lancer, pour réussir ce projet il faut les ingrédients suivants: une pointe de courage, un peu d'habilité, beaucoup de patiente, et énormément de passion.

Aujourd'hui j'ai enlever la bâche qui a protégé le bateau de l'hiver, j'ai fait un petit toilettage pour la sortie de dimanche (pas grand chose vu que la bâche protége bien) je dois dire que le pont en "teck" a bien vécu, il est comme neuf, en l'occurence les plages de bain (non protégées), qui ont eu besoin de juste un petit coup de brosse.

Bonne nuit
Pascal

Merci pour tes réponses précises

C'est une très belle réalisation parfaitement expliquée et illustrée.

ca me plait bien, mais dans le sud j'ai peur que ça devienne pénible par rapport a la chaleur...quoique qu'il y ai toujours un taud au dessus du carré, a voir la saison prochaine la.
Je vais d'abord bien finir ce qu'il me reste sur le refit de california.